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Nachfolgende Generationen werden Tränen lachen, wenn sie sich die Verpeiltheit der Vergangenheit anschauen...

@crunchy Wenn wir die Reibung noch verringer wollen, könnten wir Metallschienen und Stahl Räder verwenden. Zudem könnten wir dann viel mehr mit einen Zugmaschine bewegen.... Oh wait thats a Train.

@xanderio @crunchy genau so habe ich auch reagiert als der heise Artikel damals zu der Idee erschienen ist. Worauf hin ich eine Stunden lange Diskussion über mich ergehen lassen musste.

@crunchy Ich fand die Idee lange auch extrem scheiße, jetzt finde ich sie nur noch relativ scheiße, weil mir klar geworden ist, dass man darüber evtl. gut Schnell-Laden kann, sodass die LKWs dann wieder ohne Oberleitung weiterfahren können ohne lange stehen zu müssen. Sinnvoller ist da aber glaube ich Wasserstoff -- lohnt sich zwar im Auto nicht, aber LKW ist ein super Use Case dafür. Genug Platz um ein bisschen Technik zu verbauen und ziemlich konstanter Lastfall usw.

@crunchy deswegen machen wir das ja. Damit die ueberhaupt noch was zum lachen haben

@crunchy außer dass es ein paar Jahrzehnte zu spät kommt, was ist dein Problem?

@zalandocalrissian
Es wurde die Eisenbahn vernachlässigt.
Und, so ein E-LKW generiert trotzdem Unmengen an Feinstaub. Mal von den explodierenden Kosten für die Autobahnumrüstung abgesehen...
^^

@crunchy aber wie sieht es aus wenn man vergleicht

1) Kosten für sofortigen Neubau elektrifizierter Bahnstrecken + entsprechende Züge
2) Dauer eines solchen Vorhabens
3) 1+2 für Nachrüstung von Autobahnen und Fahrzeugen
4) Stromnetzupgrade durch die neuen Leitungen?
5) Die Möglichkeit, Fahrzeuge während der Fahrt zu laden und mit der Energie weiterzufahren bis zu Orten wo eine Eisenbahnstrecke nie ökonomisch (und ökologisch) sinnvoll wäre?

Aber klar ist Bahn für Langstrecke auf Dauer besser.

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